李德毅院士:智能车正在进入规模化生产阶段-真人app
本文摘要:形态多样,方法不同,但有形成共识的倾向,从认知试验到认知工程,为智能汽车的产业化和市场开辟道路,建立新的智能汽车产业生态环境。轮式机器人是工厂用、农田用、港口用、测量用、战场用的社区用、办公用、家庭用、医院用方便、简洁、自主、自适应、自学助老、助残、助儿、助自理的经常在线,和手机一样,成为每个人的网络、物联网的基础设备,压迫着轿车的市场空间。

领域

李德毅院士:智能汽车进入规模化生产阶段是毫无疑问的。在不久的将来,我们的生活生翻天复地的变化。智能制造和人工智能在更广泛的领域为人类服务,凝聚人类智能的高科技产业在一定程度上方便了我们的日常生活,机器人可以代替人类完成很多工作。

未来,像好莱坞电影这样的高科技产品出现在我们身边,逐渐正常化,智能汽车是典型的代表。目前,我国正在加快智能汽车领域的研究,从最早的天津军事交通学院狮子3号路测、北京联合大学的自主驾驶项目、与北汽的研究合作……我国在这个领域也积累了丰富的实践经验,其中军事交通学院开发的狮子3号已经在京津高速公路上来回20次,这是我国自主开发无人驾驶的典型案例之一。智能汽车已经停留在爱好者推进的初期阶段,研究所和大学改造的汽车已经过去了。

目前,智能汽车正进入规模化生产阶段。未来将是用技术交换市场的时代。

目前,全球智能驾驶的实践几乎爆发。形态多样,方法不同,但有形成共识的倾向,从认知试验到认知工程,为智能汽车的产业化和市场开辟道路,建立新的智能汽车产业生态环境。展望未来,智能汽车或中国制造2025的第一张名片也是中国智能城市和智能交通的第一张名片。

智能汽车产业给社会带来的变化是全方位的,影响不容小觑。目前,国内外智能驾驶示范项目越来越多,各种智能商用车的社会化运营早于智能轿车的个人购买,商用车的产业化发展迅速,其商业运营模式改变了城市和社会的组织形态。

例如高速公共汽车、商务巴士、道路列车物流、中型卡车、特殊车辆、社区通勤、景区观光等。此外,智能汽车在更专业、更个人化的领域也有自动驾驶赛车产业化、智能拖车产业化等潜在市场。

另外,从长远来看,轮式机器人的兴起压迫着轿车市场空间。轮式机器人成为人类生产、生活中的常态。轮式机器人是工厂用、农田用、港口用、测量用、战场用的社区用、办公用、家庭用、医院用方便、简洁、自主、自适应、自学助老、助残、助儿、助自理的经常在线,和手机一样,成为每个人的网络、物联网的基础设备,压迫着轿车的市场空间。

本报记者彭科峰整理。


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